Indústria automotiva sofre a sua primeira agitação logo no começo do ano. Após o reveillon, jornalistas especializados do mundo inteiro se prepararam para enfrentar o frio de Detroit no NAIAS (North American International Auto Show), um dos mais importantes salões do automóvel do mundo.

Para se ter a idéia da notoriedade deste salão, para este ano a projeção é que o impacto econômico gerado pelo evento chegue a 550 milhões de dólares. Nesta edição foram lançados 45 novos modelos além da apresentação de diversos carros conceito.

DETROIT, EUA - Dos salões automotivos mais importantes do mundo, o de Detroit é habitualmente o que menos tem a ver com o mercado brasileiro. Mas certos acontecimentos daqui são importante para nós — ainda que por linhas tortas: a alemã BMW, por exemplo, mostra o Série 3 Cabriolet, modelo que desembarcará no Brasil até o fim do ano.

Outro carro mostrado por lá que deverá chegar por aqui é a nova Caravan, que na terra do Tio Sam é vendida com a marca Dodge e aqui chega pela Chrysler. A grande novidade do monovolume, além do visual reestilizado, está na modularidade dos bancos internos, que foi ampliada e ficou ainda mais prática: a segunda fileira de bancos pode agora, por exemplo, ficar de frente para a terceira, com uma mesinha no centro.

CADILLAC NO BRASIL

Outra novidade autenticamente americana, o novo — e belíssimo — Cadillac CTS (capa), pode parecer nada ter a ver com o mercado brasileiro. Mas é bom memorizar bem o motor parrudo de 3.6 litros e o visual sofisticado do carro, pois a General Motors estuda seriamente comercializar a marca no país até 2009 — fato confirmado em entrevista de Rick Wagoneer, CEO da General Motors Corporation. E pensa o mesmo para algumas de suas outras ‘brands’, Hummer, Saturn e Pontiac, como estratégias de nicho.

No mesmo grupo, mas um pouco mais distante da nossa realidade, está o Chevrolet Camaro Convertible, que apareceu no Salão de Detroit como conceito, mas é um carro pronto para a produção como versão descapotável do Camaro, recém-lançado para brigar com o também parrudo Dodge Charger. Uma curiosidade de Detroit foi o lançamento do novo Ford Focus americano. Embora o modelo argentino não siga as formas do carro ianque — baseia-se no europeu —, vale conferir seu desenho radical.

Um novo Focus seria bem-vindo ao mercado brasileiro, mas também uma pick-up gigantesca lançada no salão americano poderia despertar muita cobiça por aqui: a Toyota Tundra brigaria de igual para igual com Ford F-250 e Dodge RAM vendidas no país. Suas armas seriam o visual provocante, uma descomunal versão cabine dupla chamada Crew Max e uma mecânica bastante impressionante, que inclui um motor V8 de 5.7 litros e 381 cv, transmissão automática de seis marchas e freios e embreagem superdimensionados para trabalhos pesados. Legítima briga de cachorros muito grandes.

Os muitos supermotores

Como Detroit é conhecida como a terra dos motores, nada mais justo que exibir em seu evento automotivo máquinas que roncam forte.

O Ford Interceptor, por exemplo, exibe um Cammer 5.0 V8 movido a E85 e que gera 400 cv. Já o Chevrolet Camaro Convertible tem um 6.0 V8 de iguais 400 cv. Um pouco mais potentes são os Lincoln MKR com 6.0 V8 de 415 cv e o Chrysler Nassau com seu 6.1 L ,V8 de 425 cv.

Na casa dos 500 cv surgem o Porsche Cayenne 4.8 V8 Turbo e o Lexus LF-A com um 5.0 V10 dianteiro. Acima da incrível marca de 600 cv, o Dodge Viper SRT-10 V10 8.4 de 608 cv e o Audi Q7 5.5 V12 Turbodiesel que gera nada menos que 650 cv são os destaques.

FOTOS EXCLUSIVAS DO EVENTO